Een parkeergarage in een kantoorgebouw is niet langer alleen een bouwkost of een logistiek product. Het is een strategische troef waarvan het flexibele beheer de waarde van het gebouw met miljoenen dollars/euro's kan verhogen.

Kantoorvastgoed geconfronteerd met de uitdaging van onderbenutte infrastructuur

Historisch gezien werd parkeren gezien als een „noodzakelijk kwaad” om de aantrekkelijkheid van een bedrijfsmiddel te garanderen. De economische realiteit is echter hard: de bouwkosten van een enkele ondergrondse parkeerplaats variëren tussen €40.000 en €60.000.

Voor een garage met 100 plaatsen vertegenwoordigt dit een ingezet kapitaal van €5 miljoen. Maar met de wijdverbreide acceptatie van werken op afstand is de fysieke bezettingsgraad van kantoren gestabiliseerd tussen 50% en 60% in West-Europa.

De conclusie: Een parkeergarage die statisch wordt beheerd door middel van vaste allocaties in huurcontracten, genereert middelmatige financiële opbrengsten (rendement), vaak tussen 1,5% en 1,7%.

Waarom het huidige model voor parkeerwaardering faalt

Het probleem ligt niet in de infrastructuur zelf, maar in het distributiemodel. Door parkeerplaatsen in langlopende huurcontracten te bevriezen, hebben eigenaren last van:

• Systemische rigiditeit: De plekken blijven leeg terwijl andere werknemers moeite hebben om een parkeerplaats te vinden.
• Verlies van directe inkomsten: Geen inkomsten genereren met tijdelijk verkeer of diensten van derden.
• Technologische veroudering: Moeilijkheden om slim opladen van elektrische voertuigen te integreren in „geprivatiseerde” en onderbenutte ruimtes.

Maximaliseer het aantal parkeerplaatsen: van oppervlakte tot service

Naar maximaliseer het aantal parkeerplaatsen (Netto bedrijfsresultaat), is de uitdaging om over te stappen van een „oppervlaktehuur” -model naar een „beheer van gedeelde activa” model.

Verbetering van het vastgoedrendement door flexibel beheer

Flexibel beheer maakt het mogelijk om het aantal geautoriseerde gebruikers los te koppelen van het aantal fysieke ruimten. Door te optimaliseren vergiftiging (het feit dat niet iedereen tegelijk aanwezig is), kunt u de effectieve bezettingsgraad verhogen van 50% tot meer 80%.

Deze optimalisatie maakt „slapende capaciteit” vrij. In een gebouw dat voor 85% bezet is, worden dagelijks ongeveer 45 tot 50 van de 100 ruimtes ongebruikt. Door deze ruimtes open te stellen voor roulatiediensten of oplaaddiensten voor elektrische voertuigen (EV), stijgt het netto bedrijfsresultaat enorm.

Impact op de waarde van activa (berekeningsvoorbeeld)

In kantoorvastgoed is de waarde van een actief rechtstreeks gekoppeld aan de NOI. Volgens marktstandaarden heeft een stijging van de inkomsten een directe invloed op de waardering via het kapitalisatiepercentage.

3 hefbomen om de ROI van uw ondergrondse parkeergarage te optimaliseren

Implementatie van een „Parking-as-a-Service” strategie steunt op drie pijlers:

1. Digitalisering van toegang: Het schrappen van fysieke badges en Excel-lijsten vermindert drastisch operationele kosten van het parkeren voor de vastgoedbeheerder.
2. Gedeeld gebruik en EV-services: De parkeergarage omtoveren tot een servicecentrum (elektrisch opladen) voldoet LOM-wetgeving (Wet op de mobiliteitsoriëntatie) en tegelijkertijd een nieuwe winststroom creëren.
3. Ervaring van huurders: Bedrijven willen niet langer betalen voor lege vierkante meters. Het aanbieden van naadloze toegang via een applicatie verhoogt de tevredenheid van huurders en vermindert het risico op leegstand.

Conclusie: een verborgen activum activeren

De parkeergarage is geen financieel noodgeval; het is een onbenut waardereservoir. In een tijdperk van hybride werken is vasthouden aan statisch beheer synoniem met kapitaalverspilling.

Bij Izix, zijn wij van mening dat een parkeerplaats net zo wendbaar moet zijn als de mensen die er gebruik van maken. Door onze datagestuurde aanpak kunnen vastgoedeigenaren marginale opbrengsten omzetten in solide financiële prestaties en tegelijkertijd hun vermogen toekomstbestendig maken tegen nieuwe mobiliteitstrends.